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奔驰E级加价依然热销, 为何还是比优惠很大的捷豹XFL卖得好太多?

2018-07-10 16:05:44  责任编辑:  来源:  点击数:

作为一款单车利润额很高的C级豪华车型,市场上口碑和销量都双双很好的有大家熟知的奥迪A6,宝马5系和奔驰E级,但是也来了很多的搅局者,那就是例如大众辉昂,沃尔沃S90,凯迪拉克CT6乃至于今天的重点:捷豹XFL,很多人仅仅是从该车的一个L字形就可以大致知道,这是一款中国特供车,因为任何一款国外卖得好的轿车,假如不在国内进行加长的话,势必就会导致该车在华失败,捷豹之前纯进口的短小的捷豹XF豪车就是最佳例子。

于是捷豹就在他们原本是纯进口的XF基础之上打造出来了如此的一款外形流畅,设计感突出,造型很出彩的国产捷豹,奇瑞代工的这款捷豹车型,最关键是就是拉长了XF,使得该车最起码要在尺寸上的不输给A6,E级的,该车的5093×1880×1456,轴距正好是3.1米,但是如此的一款C级车竟然还是要比全新的凯迪拉克CT6,奥迪全新A6乃至于标杆的本次E级,依旧是短了11公分,足足可见现在的车企为了迎合国人,放弃了很多原本的操守,因为一款车轴距和长度拉得太长,势必会导致操控灵敏度下降,也让该车的司机停车泊位的时候,感到更大压力。

C级豪华轿车不需要那么修长,这也是越来越多的B级车和C级车,乃至于百万级别的D级车越来越修长,目的很简单为了迎合国人,但终归开起来越来越不方便,于是大量的SUV慢慢侵蚀着轿车市场。捷豹的F-pace要比捷豹XFL短了整整400mm之多,谁更好开,谁更实用,一目了然,实际上捷豹纯进口,卖得更贵的捷豹F-pace销量就比这款奇瑞捷豹XFL好很多。

该车其实目前处于那种真心卖不掉的状态,作为一款同级别很少见的后驱可以玩漂移的C级轿车,该车的确是在动力上有着出色的变现,操控上也达到了同级别的奥迪A6的水平,但是正是因为该车动力上是比较出色的地方,留下来的更多的短板:例如本身来说,印度塔塔旗下的捷豹XF在海外生产,就存在着诸多低劣的装配工艺,例如一个门把手就可以松动,更有车门板更是在 新车刚刚买来就可以摇摇晃晃,天窗漏雨,缝线不齐等等细节,捷豹XFL都是没有做好的,即便是进行了国产之后。

捷豹我想最大的毛病就在于该车的电子系统和机械上,机械很容易一个零部件坏了,牵连了其余的诸多的零部件跟着坏掉,但是更由于该车的电子系统过于繁杂,很容易坏,更是一大弊端,不少车主都会反映这个问题,捷豹在华之路任重道路,不是外形设计得很好,品牌也还可以,就完全能够做到销量很高的程度了,更需要是耐用。

该车的后排有着全平的地台,不错的座椅,舒适程度很不错,但是该车为什么终端可以给出10多万的优惠,但是依旧是销量上比不过加价出售的奔驰E级豪车,品牌力和内饰豪华程度不说,最关键是则是捷豹XFL的确是一款运动定位,不了解国人心思,尤其是对于一款豪华车的想象力的车型,该车依旧还是属于二线边缘化车型。

目前的捷豹XFL一个月仅只能卖得掉1238台,这是5月份的销量成绩,已经是不低的了,目前的全新该车的2018年款,竟然提高了入门级价格,真的是作死,38.58万到68万多的价位的确是一个不自量力的要价,难道是为了给终端更大的优惠做铺垫?捷豹还是需要和路虎一样,好好修炼,势必要比产品质量提升,不然老是修车,谁会去买呢?

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