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6月哈弗H8产销量均为0, 这是要停产的节奏?

2018-07-10 16:06:26  责任编辑:  来源:  点击数:

昨日(7月9日),长城汽车对外公布6月份的产销数据:长城汽车上半年累计售471515辆,同比增长2.34%,仅完成全年目标(116万辆)的40.64%;其中6月销售62186辆,同比下滑3.54%。

分车型来看,哈弗H6、哈弗H2以及高端品牌WEY等核心车型明显承压。哈弗H6销量仅为2.6万辆,同比下降25.28%,为2015年8月以来首次单月销量跌破3万辆;哈弗H2自今年开始销量也一蹶不振,6月销量仅4684辆,同比下降57.79%;高端品牌VV7与VV5,分别回落至4790辆与5121辆,差点不及领克01一款车销量。此外,H1、H2、H7、H9等车型亦持续走弱。值得注意的是,哈弗H8今年6月的产销量居然均为0,这难道是要停产的节奏?

其实停产在业界也不足为奇,毕竟连宝骏560这种神车出于销量、战略等方面的考虑,最终也选择了停产,那么哈弗H8有可能停产吗?停产的原因又是啥呢?

作为长城旗下第一台冲击高端的产品,曾经被委以重任,但其从诞生之日到现在就一直面临着尴尬的定位。虽然作为中大型SUV,4.8m的车身块头、超2.9米的轴距已经超越了普拉多,但出生的时机或许不太搭调,当时国内消费者对自主向上接受度还是比较低;其次,18.38-23.18万的售价并不亲民,毕竟这个入门价已经达到了主流合资车水准;再者,随着哈弗H9乃至现在的WEY品牌的出现,夹在两者中间的哈弗H8被选择的可能性就更小了。最后,就是产品力问题。

哈弗H8初期自身产品力匮乏严重,因为变速箱以及四驱系统的限制,使得哈弗H8口碑便不是那么好。《车壹圈》也从车质网了解到,诸如发动机漏油、前后桥及悬挂系统异响、跑偏,车窗异响、车身生锈等车身附件及电器问题突出,产品力不行,消费者口碑起不来,也是造成哈弗H8滞销的重要原因。

卖的贵,卖不好,最好的方式就是降价嘛,但事实却不是这样。一方面,哈弗兄弟太多了,上有H9、WEY,下有哈弗H6、哈弗H2等兄弟,他们的成长需要大量的宣传,势必会导致营销等财务、物力花在其他人身上,因此,鉴于哈弗H8的市场表现,也不愿意花更多的精力在其身上了。另一方面,小编了解到,哈弗H8却一直那么傲娇,目前终端优惠基本没有,有的仅仅只有几千,对于一款动辄20万左右的车,这样的优惠明显不够诚意。

被各种嫌弃造成最直观的表现就是,哈弗H8终端销量持续下跌,到今年的6月仅为0辆。

此外,《车壹圈》了解到,日前,据网友爆料称:“在4S店预订哈弗H8后,4S店来电说,哈弗H8已经停产,不接受新的订单。”这也间接佐证了这一事实。

《车壹圈》认为,结合长城汽车目前的情况来看,旗下车型除了原本竞争的市场环境之外,自身产品价格区间的大幅度重合也使得长城汽车伤痕累累。一方面,老车型销量持续下滑,终端优惠增大,导致净利润相应大打折扣;另一方面,诸如F6、VV6等新车也将相继到来,这个时候的长城汽车需要更多的精力聚焦到新品的推广,此时在产品规划以及市场营销上做出调整也不是不可能了。因此,结合长城汽车6月的产销快报,哈弗H8产销均为0,再加上网友的爆料,这也意味着哈弗H8停产真的八九不离十了!

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