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2000年中国进口的普及型城市SUV

2018-08-09 12:12:40  责任编辑:  来源:  点击数:

今天城市SUV是市场中的主力细分车型,更高的价格也为厂商带来更多的利润,不过二十年前的中国可不是这样。

上世纪50年代到80年代, 中国的乘用车消费观念就是越野车档次比轿车低, 越野车价格比轿车低。从60年代BJ212和上海轿车就开始了这个概念。虽然上世纪80年代中北京吉普有限公司生产了美国刚问世的Jeep切诺基,但是惯性思维害死人, 80年代到90年代的汽车主流消费观念依然是这样:“桑塔纳比切诺基高级有面子,切诺基和BJ212属性一样,是个越野车,它必须比桑塔纳便宜才行……” 在欧美火起来的城市SUV在中国基本上没生存的空间。

情况的改变是世纪之交的2000年左右,随着汽车开始进入中国家庭,这种面向家庭的普及型进口城市SUV开始有了第一批消费者。那时进口新车中国上市很少有上市发布会,毕竟销量还十分有限,都是汽车进口商直接进口了。2000年时北京的普及型进口城市SUV主要是日本产品,有第二代丰田RAV4、第一代本田CRV、大发Terios和三菱帕杰罗iO。

因为2000年时汽车进口关税很高,最便宜的大发Terios在28万元左右,RAV4、CRV和三菱帕杰罗iO这三款车的售价是35万元到38万元。后面这三款车只有自己开公司做生意的人才能消费得起。进口的第二代丰田RAV4中以两门版最为常见,是当时国内最为个性化的一款小SUV。而漂亮的三菱帕杰罗iO更像是一个硬派小越野车,第二代丰田RAV4四门版国内见的很少,但是在2004年被奇瑞无耻地山寨抄袭了。

2000年后的几年里,虽然城市SUV在中国销量逐步上升,而且2004年本田率先把第二代CRV引入中国合资生产,但是中国主流消费观念还是认为SUV应该比轿车更便宜。中国的这种主流消费观直到2007年才被改变,这一年第三代本田CRV在中国上市了。

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