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从营销的角度来看,为什么说上汽荣威是在瞎搞?

2018-11-27 14:55:16  责任编辑:  来源:  点击数:

 

最近,笔者的朋友圈又被上汽荣威刷屏了,主要的内容是有客户放弃预定了Model 3,转而转定了上汽荣威的某款电动SUV,当然,在这则长图里面,还列举了一些上汽荣威电动SUV吊打或者说媲美Model 3的各种数据,让我一个汽车行业从业快10年的“老人”有点哭笑不得。

当然,这样的故事在上汽荣威身上并不是第一次了,有荣威i6吊打轩逸、朗逸的,还有电动SUV吊打比亚迪、保时捷Macan、奥迪TT的。如此热衷于“吊打”的上汽荣威,到底是瞎搞,还是高招?本期话题,笔者就从营销的角度来解读一下上汽荣威的“吊打营销”。

简单的参数对比,这是武断的

笔者之前也阅读过一些类似上汽荣威对比车型的稿件,无非就是长宽高、轴距的尺寸对比,和一些动力参数、配置方面的对比。先来说说长宽高、轴距的对比吧,熟悉汽车的朋友都知道,长宽高、轴距的尺寸只能说明这款车外观和视觉上的尺寸,和实际的乘坐空间是两码事情,如果直接用着四个参数就武断说,这款车空间大,就基本是扯淡的。在车内实际的乘坐空间,和车内的布局,已经空间利用率有很大的关系。如果大家不信,可以去体验一下卡罗拉和雷克萨斯IS的后排空间就知道了,虽然是两款不同级别的车,轴距也相差15cm,但实际乘坐的空间,IS未必就比卡罗拉大。当然这里面有很多的原因就不一一展开了,再说,哪怕真的数据就差个几厘米,你觉得就一定就会大吗?几厘米有多少,你自己心里没点数么?说到这儿,大家应该就会明白,那些所谓的参数对比,基本没啥意义,每个人对于尺寸的感受有自己的标准,这里也就不再多说了。

再来说到动力参数上面的问题,我们如果只是上个“车托之家”,拉出一款车的最大功率、扭矩和百公里加速,就来说这款车动力一定吊打对手,在笔者看来也是没什么意义的。尤其是针对像上汽荣威这样,并不是主打性能车的品牌,很多消费者选择这款车型的时候,虽然也会有对动力会有要求,但基本只要够用就成。另外,这套动力总成能否让车型真正省油,对于收入相对不是那么高的农村消费者来说,也会是重要的关注点。所以,预期关注动力参数上的数值对比,不如把精力关注到发动机和变速箱的匹配,以及车辆的可靠性和燃油经济性来。

越级品牌的吊打,实属自嗨营销

在这里,我们并不是想说,自主品牌不能和合资品牌。近些年来,我们也看到了很多自主品牌的车型,在驾驶品质、空间、动力、配置方面已经全面超越了合资品牌,价格方面,则必合资品牌低了好几万甚至更多。照理说,自主品牌销量应该可以完全吊打合资品牌,但从销量来这也未必。这就是品牌的力量,不得不说“好面子”的我国的传统美德,所以才会有死要面子活受罪的说法,如果说购买轩逸的车主,也会看过荣威i6,这还勉强说得过去。但保时捷的的车主,是绝大多数是不会去看上汽荣威的,甚至连日产的4S店都不会去。

在上面的文章中,我们也提到了。那些参数的对比,百公里加速等等,对与消费者来说,其实并没有什么实质的用处,或许就是多一些些吹牛的资本或者心理的安慰。真正消费者所关注的,尤其是农村消费者所关注的空间、燃油经济性、各项有用没用的配置,则是汽车品牌应该花精力去营销和宣传的地方。

写在最后

看惯了上汽荣威的“吊打营销”,再次看到,无论笔者还是同行,都会会心一笑,说一声“你懂的”就已经说明了一切。在这里,笔者希望上汽荣威可以正视自己营销方面的问题,否则用上海人常说的一句话,就叫“活生出把戏”!这个,上海人的兄弟姐妹们,你们都懂的!(文/邱小铖)

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