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PSA集团今年上半年在中国的销量同比下降达62.1% 法系车还能买吗?

2019-10-08 11:36:50  责任编辑:  来源:  点击数:

值得关注的是,PSA集团今年上半年在中国的销量同比下降达62.1%。新京报记者了解到,作为PSA在中国合资企业之一的神龙汽车,今年上半年销量为6.3万辆,同比下滑60.05%,仅完成销量目标23.5万辆的26.8%。7月24日,东风集团发布公告称,根据PSA财报显示,2019年上半年,合资企业神龙汽车及神龙汽车销售有限公司实现收入9.21亿欧元(约70.5亿元人民币),同比减少59.7%;期内亏损3.25亿欧元(约24.9亿元人民币),上年同期盈利2500万欧元(约1.9亿元人民币)。

2017年,神龙公司总销量仅为37.8万辆,相比2016年下降37%,与2015年巅峰时的70.5万辆相比,已下降近半。

这堆难兄难弟里,最可惜的是东风雷诺,上半年的销量只有8901辆,与去年同比下滑了75.97%。

过去的简单回顾:

车真的是不适合中国市场。富康、塞纳、世嘉、307、毕加索等等。其实法系进入中国,从根儿上就有点不对。

各自发挥一下自己的认知,说说过去的法系都有神马违和。外形?空间?设计?

不过当时PSA挺有眼光,发现了中国市场的潜力,所以先入为主,还成了老三样。但这种东西无法持续

法系的本土化其实“一直在努力”

从三厢富康,到爱丽舍,三厢307的改来改去,到后来的C4L、408的纯本土化,路子是对的。408一度还成为热门车。法系如果能朝着这个路子往下走,其实是有可能走出来的。就像通用一样。美国通用有嘛?还不如法系呢。

但是,这种努力好景不长。为什么?各显神通。更新速度不够?技术革新不够?品控做得太烂?最后的结果,就是导致二手车保值率太低,老用户没有认同的,口碑崩塌。

还比如新品研发战略方向上有问题。花那么多钱研发C6有必要吗?而且研发的方向也不对,车的竞争力根本上不来。C6的失败教训探讨。

洗心革面的新品,定位上没魄力,还是玩不转

标致508L举例。这算是法系重要的新品了,而且凭良心讲,从设计到品质到技术配置,乃至指导价等等,都没啥毛病。但多惨?惨到卡叔都想不到。为什么?分析一下508L的定位问题。市场变了,法系还是没跟上,慢半拍。

类似的情况在4008、天逸C5等等上面也一样。拿不出足够的魄力去下沉,还是出不来。这就进入死循环了。

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