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颜值赛“西施”,推荐3款叫好不叫座的B级车!

2018-11-30 10:03:27  责任编辑:  来源:  点击数:

在汽车市场里,有销量好的车就有销量差的车,当然这种好与差主要是对比出来的,毕竟要买车的人就那么多,而汽车又是一个大件,用个十年八年什么的基本上也是不会有什么问题,所以曾经一些热销的车在现在看来销量就越来越差了。今天师哥就跟大家来介绍几款曾经特别受消费者喜欢、卖的也不错的B级车,它们的颜值可以说是赛“西施”,而且各有各的车型特点,只不过在现在越来越多新车的冲击下,这3款车也逐渐被埋没了。但是,这并不能说明它们的车型本身就不好,因此,今天我们就再来追忆一下这3款叫好但却并不叫座的B级车,第3款很多人无法自拔!

第一款,福特蒙迪欧

指导价:17.98-31.98万元

优惠:3.2万

蒙迪欧作为运动中型车市场的老兵,这代产品已经征战5年之久了,如今对手都已经纷纷完成了换代,而回看自己销量取日渐低迷。10月份仅卖出去了2323台,可以说是被人彻底给遗忘的一款车了。要说蒙迪欧的外观,超跑脸的造型也是不用多说,酷似阿斯顿·马丁的前脸早在很久以前就成了福特品牌的家族化设计,当然,也被广大消费者所认可,其中尤属这款蒙迪欧最引人喜爱。车身尺寸上蒙迪欧的长宽高都不算小,达到了4860/1854/1480mm,特别是长达2850mm的轴距,也让它将一大批同级对手给踩在了脚下,这点挺不错的。

内饰用料方面也基本都是采用搪塑工艺,设计比较大气,但由于车型定位的关系低配并没有采用全液晶仪表盘,同时中控台的SONY娱乐系统+GPS导航也是GTDi180时尚型才能选配的,原厂就仅有一个面积很小的显示屏。

至于动力,蒙迪欧1.5T车型配备的是一台1.5L EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率181马力(133kW)/6500rpm,最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm,这个数据在小排量发动机里一点也不弱。变速箱方面,蒙迪欧1.5T车型和2.0T车型一样搭载的是成熟可靠的6速手自一体变速箱。蒙迪欧是一款颜值、动力俱佳的中型车,可现如今在雅阁、凯美瑞、天籁都走起了年轻运动风的时代,蒙迪欧的造型也已经占不到太多的便宜,所以即便是有优惠,蒙迪欧也很难重回往日的巅峰了。更何况,内饰臭的问题也还没解决呢,这可是实打实的硬伤啊,你们说是吧。

第二款,斯柯达速派

指导价:16.98-24.98万元

优惠:3.7万

在早两年间,如果要说上海大众旗下哪款车型最火的话,那么我觉得一定是非斯柯达速派莫属了。这款外形基于Vision C概念车打造的全新速派由品牌设计主管Jozef Kaban带领的团队所操刀,并且在设计之初就充分考虑了中国市场的审美需求。因此,当5门4座的掀背车速派来到国内市场时,国人的心情是激动的,那喜爱程度就像眼睛里看到了金子一样的发光,而那时速派的地位与名声也确实很好。不过,慢慢地到后来速派的销量就表现平平了。或许是因为产品力没有提升,也或许是因为同门兄弟帕萨特同样有着很高优惠,速派在10月销量的仅为4412辆,相比能销量动辄上万的帕萨特,速派的销量一半都没有,也可以说是销量很差了。

单单从尺寸上来看,速派真的是一款非常大的产品,车长达到了4861mm,在同级别中仅次于兄弟车型帕萨特和迈腾,而车宽更是达到了1865mm,比绝大多数对手都要更宽。2841mm的轴距也颇有看头,仅仅比蒙迪欧短了一点,所以空间表现还是足够有保障的。外观方面,前脸部分既有颠覆性的折线,也有保持家族化血统的凹字型进气格栅,格栅外圈的镀铬饰条是处于欧洲市场的审美,而内部的竖条镀铬则完全是为了中国消费者而设计。漂亮的氙气大灯是全系标配,LED尾灯的造型更是异常的犀利,掀背式的设计则延续着斯柯达传统的高实用性。 内饰方面的设计采用了比较硬朗的平直线条,比上一代车型昊锐要年轻不少,并且还提供了全黑、棕/米以及全棕色三种配色方案。即便是低配1.4TSI车型的配置同样很丰富,四气囊、车身稳定系统、氙气大灯和AUTOHOLD都是标配,高配车型还带有自动空调和真皮天窗等配置。

而动力上,斯柯达速派搭载的也是我们熟悉的大众EA211 1.4TSI发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,与之相匹配的有5挡手动变速箱和7挡双离合变速箱。速派这车的产品力其实不错,在我看来它也是那种不追求品牌附加值注重实用人士的首选,因此,如果你的预算不是特别充足但又想买一台拥有不错德系质感的中型车话,那速派这款车不妨考虑一下。

第三款,马自达阿特兹

指导价:17.58-23.78万元

优惠:1.1万

提到阿特兹,它应该可以算的上是让很多人都无法自拔的车了。一个是外观确实非常漂亮、养眼,红颜色的车身配上动感的腰线,简直就是一位身材曼妙、娇羞可人的性感美女。二个是驾控表现也确实是这个级别里的佼佼者,花不到22万的价格就能够拥有不输宝马操控的这么一款车,性价比可以说是很高了。不过,阿特兹10月的销量表现也一般,总共才3397台的销量也让它无法与雅阁、凯美瑞等车型展开竞争,所以依旧是一款叫好不叫座的B级车。

虽然销量不怎么好,但不能否认阿特兹是一台好车。首先,阿特兹的转向非常精准,转向比很小,优秀的转向质感给人留下了深刻的印象。它的油门踏板不算灵敏,前半段甚至有些偏沉,整体来说很线性。6速手自一体变速箱的换挡速度非常快,2.5L发动机的动力也足够用,开起来很舒服。此外,阿特兹的2.5L自然吸气发动机采用了缸内直喷和双可变气门正时技术,最大功率192马力(141千瓦),最大扭矩252牛·米,数据比思铂睿Si的要差一些,但也算自然吸气里比较厉害的了。它的压缩比高达13:1,却可以使用92号汽油。经测试,它的0-100km/h加速时间仅为8.14秒,实测百公里油耗却只有7.7L,这种表现,真的没话说。

另外,再要来说的话,同样是大排量4缸发动机,阿特兹的姿态要比西玛和思铂睿这些车型都更加亲民。所以,在配置完全够用的情况下,算上优惠,价格只有20万出头的阿特兹算得上是性价比之选了。至于为什么卖不好,我觉得吧其实不是阿特兹卖不好,毕竟阿特兹每个月的销量都挺稳定地维持在三四五千台上下,而是喜欢这类车型的人就那么多,市场就那么大,因此销量只有这么多也就见怪不怪了。

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